６代目の愛車・ラクティスが来ました。

我が家と言うか、自分の所に６代目の愛車ラクティスが納車に成りました。

営業の都合に合わせたので納車が１５時３０分頃

キャリヤ等の移植は今週末までお預けです。

２０００ｃｃのセレナから１３００ｃｃのラクティスに変わった為、車内品（小道具）の積載量が大幅に削減（選別）しないと、小道具でいっぱいになっちゃいそうです。

小道具の何を選別するか悩んでます。

アマチュア無線機関連とドラレコは絶対移植しますけどね。

愛車セレナとお別れ＊２０１７・０１・２８

明日で、愛車セレナとお別れです。

最後の姿をパシャ・・・

２００４年２月末から丸１３年１４万キロ越え・・・

途中転職して、通勤距離が往復で２０ｋｍ減ったので１５万キロ越えならず・・・

キャリアとドライブレコーダはラクティスに移植・・・・

当然アマチュア無線機関連も移植・・・・

良く自己メンテで１年持ってくれました。

本当なら後２～３年は乗りたかったな～。

次の愛車の手続きを始めました。＊２０１７・０１・２３

次の愛車の納車手続きを始めました。

２９日午後納車予定・・・

初代は、親父からのお下がり（新車２年目？）のＢ１１型？のサニーディーゼル（セダン）、ＣＭでは「ターボ・・ルプリー」とか言われてた様な・・

二代目は、Ｂ１２型サニー・・１．６Ｌのツインカムエンジンの別名？トラッドサニー（セダン）

三代目がＲ－３２型スカイライン・・・ＧＴ－Ｒと言いたいけど、一つ？グレードを下げてＧＴＳ－４（セダン）

ＧＴＳ－４はエンジンが２Ｌなだけで、機能・装備は９９％（油圧計・ブースト計・電圧計の３連メターが無いだけ）ＧＴ－Ｒと同じ・・・自称２Ｌ・ＧＴ－Ｒ

４代目はつなぎで、義父から譲って貰った、元々中古車のエスティマ（エミーナ？）４ＷＤ

子供（乳幼児）が２人居て、ミニバン（ワゴン車）が欲しかった・・スカイラインでは、使い勝手が悪い・・

５代目が、今回手放す、セレナＣ２４・・４ＷＤ・バックモニター・ナビＴＶ付・寒冷地仕様・交流１００Ｖ有り（サニー７０周年記念車）・・

そして６代目が・・新車は逆立ちしても無理なので中古車・・

日産車以外を始めて買う・・＜エスティマは無償（孫の祝い？）で譲って貰った＞

トヨタ・ラクティス＊Ｈ２１年式、走行距離７６０００ｋｍの中古車

セレナは下取りは０円・・・（Ｔ＿Ｔ）

でも良く１年間（パワステ×・ラジエター×・イグニッション系×・エンジンヘッドカバーパッキン×を自己メンテナンス？で騙されながら生き延びててくれたと感謝。

車探し＊２０１７・０１・１４

２００４年２月末に買ったセレナがもう少しで車検ですが、車検を通すのは諦めました。

２０１５年１２月２８日にエンジン関係で複数個所不具合が出てから、ブログにも載せましたが自分でメンテナンスしながら何とか１年持たせました。

しかし、車検となると誤魔化しは出来ません。

１５年末に言われた、トータルで３０万円以上整備（修理）費と車検の諸費用掛けても、不具合ヶ所はイタチゴッコで出て来ます・・・・乗り続ける事は諦め？？？？

群馬の平地に住んでますが、趣味の関係で寒冷地仕様の４ＷＤ・純正の交流１００Ｖ、ナビ＆バックモニター＆地デジ対応ＴＶ、ドライブレコーダー付と内装はバッチリですが、エンジン関係に問題山積・・・・下取りは限りなく０円に近いでしょうね。

そこで、新車は逆立ちしても買えないので中古車探しをして来ました。

長年付き合いの有る、修理屋さんに前もって探して貰って置いて、今日は現物見学で数件のディラー周り・・・とりあえず１台を交渉中にして来ました。

９９％決定かな？

Ｃ２４セレナ・マウントランプ交換＊２０１７・０１・０２

久々の車ネタ・・・・・・・・・・・・・・・

ラジエターやパワステ・エンジンヘッド・イグニッション系の不良で２月末の車検までの命、

今のＣ２４に３０万円以上の整備代と車検代で５０万越えは確定、

もの凄く気に入ってる車Ｃ２４ですが、費用が掛けられません．

（Ｔ＿Ｔ）

なのでお金を掛けられないのですが、マウントランプの球切れが起きました。

これは周りの方にも迷惑を掛けるかも知れないので交換しました・・

球は５個・・切れてるのは３個・・販売品は２個で１組・・・・

１組では足らず二組では多過ぎるのですが球を交換する時は同じヶ所は一緒に交換しないと、耐久性に差が出て交換の繰りかえしに成るので、２組４個買って来ました。

もう１組（２個）欲しかったけど同一メーカーで在庫が無かったので諦めました。

始めての交換なので、耐久性の関係とバランスを考え、真ん中１個を今までの物、左右４個を新しい物にしました。

案の定、真ん中は交換作業中に切れた模様です。

左右バランスの悪い２個点灯より、バランス良く左右４個点灯で余命を乗りつぶしたいと思ってます。

冬の終わりのタイヤ交換＊２０１６・０４・２４

やっぱり今日、タイヤ交換しました。

午前中は家内の友人宅へ出張してタイヤ交換、ここでもシール剤盛って見たから乾くのを待つ時間、＜Ｙｏｕ　ｔｕｂｅ＞で知人が参戦してる全日本ジムカーナ選手権の中継を見てました。

タイミング良く、２台共第１ステージ見られた・・・Ｖ（＾０＾）

午後は地区の委員の会議が有り

１４時半過ぎから自宅の車３台（セレナ・タント・ビッツ）のタイヤ交換

何時もの様にタイヤ３台分・コンプレッサー・インパクトレンチ・タイヤ用の圧力計付エアーガン・クロスレンチ・パンタジャッキ・シリンダージャッキ・トルクレンチ準備して

画像は交換後・・・・

ラジエターの液漏れは完全？補修出来て無い・・・・

エアーガンが出てる序にエンジンルーム内を掃除？エアーで吹いてみる。

シール剤が完全硬化しないうち（表面だけ乾燥）で走っちゃってるから漏れが止まって無いので、水分の拭き取りとエアーで綺麗？にして再度盛ってみました。

明日を楽しみに・・・やったー成功となるっかな～～～？。

セレナのラジエター補修＊２０１６・０４・２３

何時もの年なら今頃はスタッドレスから通常タイヤへの交換・・・なんて載せてるけど今日はダメ元でラジエターの破損？の補修をしてみた。

パワステとラジエターの修理で３０万掛かるとかでパワステは殆ど諦めオイル補充で現状維持・・・

ラジエターも液の補充を繰り返してたけど、先日相談に行った修理工場でダメ元で液漏れ防止？剤をサービスで入れてもらった。

数日後、エンジンルームから湯気？（ラジエター液の蒸発）がハッキリ解ったのでボンネットを開けたらラジエターヘッドの一部（一ヶ所）から噴水の様に吹き出てた。

破損個所？をやや確認出来たので、配管等のシール剤で漏れを止められるかな？でシール剤を買って来て今日やってみた。

補てんに使うノズルを付けるのを忘れチューブから直接補てんしてしまって見た目が悪いけど、何とか漏れて無いみたい。　　　Ｖ（＾０＾）

ただしこれは、サブタンクはＭＩＮ状態だから元々漏れは少ない状態？？

ＭＡＸの状態にしたらどうなるか・・・・

セレナのパワステ＊２０１６・０４・０３

２００４年２月に新車購入したＣ２４セレナ・・・あっちこっち壊れ始めた。

約１年前にセルモーターを交換

昨年末にパワステのポンプの不具合（低回転時のステアリングが超重い）とラジエターの不具合（ラジエター頭部からの液漏れ）が解り・・・

見積額がパワステ＆ラジエターの新品交換と工賃で３０万円越え、リビルト品でも２０万円位とかで、ラジエターは液の補充で何とか持たせてる。

エンジンオイルは１か月位前に交換したけどその時もラジエターと、パワステポンプ不具合とオイル漏れ？にじみとは承知で乗ってると伝えたけど早めの交換が良いよと言われましたね。

パワステオイルを補充しても意味が無い様な事を言われたんですけどダメ元で、パワステオイルをオー＊バ＊＊で買って補充してみたら、低回転時（車庫入れ等）の超重たい状態のステアリングが少し改善した様な・・・

このままオイルが馴染んで、もう少し元の正常な状態の車庫入れ時でも手のひら（パー）でハ押さえればンドルが回せる様に成ると良いな～

我が家の車の冬支度＊２０１５・１２

我が家の車の冬支度（スタッドレスに交換）がやっと出来ました。

タイヤ３台分（セレナ＆ビッツ＆タント）とコンプレッサー

タイヤ用エアープレッシャー・インパクトレンチ・トルクレンチ

クロスレンチ、タント＆ビッツ用にパンタジャッキ

セレナ用にシリンダージャッキ、タイヤ止め

あれこれ準備して、一人で作業・・・

ショップに頼むと幾らでしょうか？・・・

くたびれました。

Ｃ２４・セレナが壊れた＊２０１５・１２・２８

よりによって、この年末にセレナが壊れた～！

朝出勤するのに右左折時にパワステの調子が悪く・・・・

やけに重いな～

帰宅する時もステアリングがアウト状態なので、年末年始の休業準備に入ったディラーに調べるだけでも調べてくれって飛び込んだんです。

セールスの方に頼み込んで何とか調べて貰いました。

結果・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

案の定、パワーステアリング関係は総入れ替え（部品交換）

ラジエーターにも不良が見つかり総入れ替え（部品交換）

エンジンオイルも昔のバイクの様にオイルとガソリンの混合燃焼でオイルが減っている

ラジエーター液もラジエーターの頭のパッキンから漏れてるとか・・

部品は新品を使って工賃を入れると約３３万円・・・・（＠＿＠）

リビルト品の部品を使っても２０万越は覚悟だそうです。

この５月にセルモーターをリビルト品だけど交換したばかりなのに～

スタッドレスに変えるのどうしよう？・・・

年末年始の移動はどうしよう？・・・

修理代もどうしよう？・・・・

最悪の正月になります。

関越スポーツランド＊２０１５・０９

ジムカーナの群馬の聖地＊関越スポーツランド＊諸事情により閉鎖に成りましたが、昨日のＴＶ番組で放送されてましたね。

ドリフトキングの＊土屋圭市さん＊に次ぐ白煙番長の＊のむけんさん＊を師匠にして？、嵐の松潤さんが挑戦してました。

ド素人の松潤さんが短時間（数回）で成功させてのむけんさんも驚いていましたね。

偶然？たまたま？・・・・素質？

番組の最後に挑戦したドリフト？で縦列駐車がまぐれで出来たのに松潤さんハマったらしく番組スタッフそっちのけ？で再トライしてましたがやっぱり素人・・・

手こずってる状態の画像で終わってました。

自分も一時はＢ級ライセンスを取り、関越スポーツランドでジムカーナはやった事あるのでハマる気持ちは解りますが、そう簡単な技（競技）ではないです。

ノーマルタイヤに戻しました・２０１５春

セルモーターの修理や行事、仕事や自分の体調不良等で、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに戻すのが伸び伸びになってましたが、今日出来ました（＾＿＾；）。

コンプレッサー・インパクトレンチ・トルクレンチ・

ゲージ圧計付タイヤ用エアーガン・

油圧ジャッキ（シリンダータイプ＆パンタグラフタイプ）

念のためにクロスとＬ型のレンチと車止めと

工具を準備して、タイヤも家内と自分と８本準備

家内のは軽だから軽いけど、自分のはセレナだから結構重い・・・

何て言いながらも、腰痛（腰の違和感）をかばいながら

二台を二時間で終わらせました。

予定では準備から片付けまで１時間半で終わらせるつもりだったのに結構時間掛かっちゃったな

ま～腰をかばってたから仕方ないか。

追伸、もう数ランク上のコンプレサーが欲しいですね。

どうしてかって、エアー圧が間に合わなくて、インパクトレンチ使用時（外す時）一時休憩（圧が復活するまで）が必要なんですよね（Ｔ＿Ｔ）。

画像は作業が終わて、片付ける直前です。

Ｃ２４セレナ・セルモーターの修理・２０１５・０４－２

セレナがセルモーターの修理を終えて戻って来ましたが・・・・・・

エンジンの始動直前と直後に何故かブザー音がするのです。

音の発生源が？？？？？

修理費の支払い序に見てもらいました。

何と音の発生源はドライブレコーダーのＳＤカード系のトラブルでした。

ＳＤカードをフォーマットしてクリアー出来ましたが、過去にこんな事無かったのに？？

とりあえず、正常な状態に戻ったので良しとしましょう。

１日遅かったら、ＧＷに入って修理が終わるのが、ＧＷ明けになり遊びにも家の片付けも出来無くなる所でしたよ。

Ｃ２４セレナ・セルモーターの交換・２０１５・０４－１

バッテリーの寿命が原因かと思ってたセレナのエンジン始動不良は、セルモーターの不具合でした。

新品？のセルモーターだとかなり高額になると言うので、リビルト品での交換にしてもらいました。

画像は暗くなってしまったのでまだ有りません。

工賃と部品代で何とか４０Ｋ円内に抑えて貰いました。

バッテリー交換はまだ早かったのかな？

使用年数から言うと寿命は寿命（良くもったな）なので、遅かれ早かれ交換時期だったと自分に言い聞かせてます。

それにしても、両方で７０Ｋ円近いのは、ＧＷにかなり影響するな（Ｔ＿Ｔ）

Ｃ２４セレナ・バッテリー交換２０１５・０４

直前まで普通に走行してたのに、一時駐車したらバッテリー上がり？？

とりあえず、ブースターケーブルをつないだらエンジンはかかった。

三日も経たないのに再びバッテリー上がり？

四年も使ってるから寿命だと思いバッテリーを交換しましょう・・で

バッテリーの上に渡ってるダクトのネジ二ヶ所を外し、チョット手前に叩くと右側の継ぎ目から外れました。

バッテリーのターミナルのネジを緩めるのは当たり前だけど、バッテリーを抑えるネジも緩めて交換です。

交換中の画像は忘れました（＾＿＾；）

８０Ｄ２６Ｌから９５Ｄ２６Ｌに交換なんだけど半端で無い重さなので、新品のバッテリーに付いてた持ち手を一旦古い方に付け替えて取り出しました。

再び持ち手を新品に付けて据え置いて取り替えは終わりましたね。

ターミナルに配線を戻し、バッテリーを抑えてるネジを締め、ダクトを戻して作業終了

が昨日までの四・五日の動き。

今日破棄するバッテリーを購入店へ運びすべて終わって帰宅した筈が（＠＿＠）

再び出かけようとエンジンをかけたがかからない？？

ブースターケーブルを繋いでも掛からない？？？

直に修理屋にＴＥＬしたら見に来てくれるとか・・

自分は用事を済ませる為に親父に後の事は頼んで出かけた。

自分の車が代車に変わってた。

エンジンのかからない理由が判明・・・

バッテリー不良でなくて「セルモーター」に電気を送る

「マグネットスイッチ」の動作不良との事でした。

エンジンキーを回すのとマグネットスイッチを叩くと言う連携プレーでエンジンを掛け修理工場へ持って行ったそうです。

部品は中古の再生品を使って、工賃と合わせて４５Ｋ円位とか

バッテリー代２５Ｋと修理代で（＠＿＠）

バッテリー交換は無駄だったって事か？？？